目前国内情绪并不好，跟几年前一样，不允许称赞别的国家。比如之前拉总提到印度准备购买500架飞机，评论区里除了嘲讽以外就是挖苦，经常称他们为“印吹”。

(资料图片仅供参考)

虽然印度的经济实力与中国还有很大的差距，但是他们的民航发展速度却非常迅猛。以实际数据为证据，位于新德里的“德里机场”自去年11月以来，每天的航班量一直平均在1200架次以上，比国内任何机场的航班量都要多！

德里机场卫星图：

无论是国外的数据还是国内的“飞常准”显示，目前北上广深几个大型机场的航班量大致如下：

1、北京首都机场（PEK）拥有3条跑道，每天的航班量约为1000架次；

2、北京大兴机场（PKX）拥有4条跑道，每天的航班量约为800架次；

3、上海浦东机场（PVG）拥有4条跑道，每天的航班量约为1100架次；

4、上海虹桥机场（SHA）拥有2条跑道，每天的航班量约为750架次；

5、广州白云机场（CAN）拥有3条跑道，每天的航班量约为1150架次；

6、深圳宝安机场（SZX）有两条跑道，日航班量约为1000架次。然而，德里机场有三条跑道，每日航班量却超过了1200架次！现在在亚洲范围内，除了东京的羽田机场外，似乎没有其他机场能够超越它了！

图表显示，德里机场的进港航班数量为652，出港航班数量为639。德里机场航班量之所以爆发增长，原因有些是外在的，比如印度只有一个机场，不像北京和上海那样有两座机场。同时，印度没有高铁，所以当地人只能坐飞机以省时。但更重要的是内在原因，主要可以归纳为以下几点：

1.印度民航效率高，航班起降间隔较短，航线较为直线；

2.印度机票价格较便宜，廉价航空公司比比皆是，只需两百元左右就能坐飞机；

3.印度没有琐碎的额外费用，乘客在转机时不需要承担额外的成本；

4.德里机场距市中心较近，机场交通成本相对较低。

5、目前印度没有国有航空公司，所有航空企业遵循商业规则进行公平竞争，追求效率；

6、外资对印度的发展前景看好，新加坡、中东和西方的资金大量涌入；

7、印度与西方的关系良好，例如印度航空最近开通了9条欧洲航线。

图片：廉价航空在印度风靡网络图片

相比之下，中国除了领导人外，人们都喜欢说“好听”的话。虽然各地都在宣布航线的恢复，但实际上，由于限制折扣、附加费和空闲时间不足等原因，航班的恢复并不尽如人意。不过，不要灰心，今年夏天将迎来客流高峰，而德里机场目前已经有些疲惫。在这种情况下，上海浦东和广州白云只要稍微努力，就有可能超越德里机场，重夺亚洲第二的宝座！

当然，如果我们的机票价格像印度一样便宜，航班像印度一样准时，民航能够实实在在地支持国民经济发展，那就更加完美了！

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